PP-64

Pontonpark PP-64

Der Pontonpark PP-64 wurde in der Volksrepublik Polen entwickelt.

Polen nutzte eine Eigenentwicklung und nicht den sowjetischen Pontonpark PMP. Der Pontonpark PP-64 kann mit einem speziellen Kopplungsponton mit dem Pontonpark PMP verbunden werden.

Mit dem Pontonpark können Einfach-, Misch- und Doppelbandpontonbrücken erstellt werden. Einfachbandpontonbrücken bestehen aus einzelnen Pontons, die an den Seiten gekoppelt werden. Mischbandpontonbrücken sind einfache Brücken, die in Abständen an der kurzen Seite gekoppelte Pontons enthalten. Doppelbandpontonbrücken bestehen aus an der kurzen Seite gekoppelten Pontons, die an der Seite gekoppelt werden. Fähren können mit einer Tragfähigkeit von 40 oder 80 t erstellt werden.

Die Pontons bestehen aus zwei Teilen, die mit Scharnieren verbunden sind. Die Halbpontons haben einen kastenartigen bootsförmigen Körper mit einem geschlossenen Deck mit zwei Spurbahnen. Im vorderen Teil des Pontons befinden sich Staukästen, die mit Klappen verschlossen sind. Zum Transport werden sie gefaltet auf den Transport-LKW Star 66, später Star 266, verladen. Ge- und entfaltet werden die Pontonhälften auf dem LKW, vor dem zu Wasser lassen oder nach dem Aufnehmen des Pontons. Es gibt zwei Arten von Pontons: Flusspontons(AP) und Rampenpontons(BP).

Ein Pontonpark besteht aus:

Flußponton	48 Stück
Uferponton	6 Stück
Auffahrtrampen für Fähren	12 Stück
Bugsierboote	6 Stück
Kopplungsteil für Verbindungen mit dem Pontonpark PMP	1 Stück

Die Bugsierboote KCH-200, ebenfalls in Polen hergestellt, werden auf speziellen Anhängern transportiert. Die Zugmittel transportieren die Auffahrtrampen für Fähren.

Mit einem Pontonpark können die folgenden Brücken erstellt werden:

Bauform	Tragfähigkeit in t	Länge in m	Fahrbahnbreite in m	Strömungsgeschwindigkeit m/s
A - Einbandpontonbrücke	40	186	4,35	1,2
B - Mischbandpontonbrücke	40	145	4,35	2,0
Zweibandpontonbrücke	80	97	8,70	3,0

Es können zwei Arten von Fähren gebaut werden:

Anzahl	Tragfähigkeit in t	Länge in m	Breite in m	Anzahl Flusspontons
6 Übersetzfähren	40	14,8	12,5	8
2 Großraumfähren	80	37	12,5	20

Anfang 2019 wurde eine Ausschreibung des polnischen Verteidigungsministeriums für einen Nachfolger des technisch und moralisch verschlissenen Pontonpark herausgegeben. Anfang 2020 wurde diese Ausschreibung verändert wiederholt. Die französichen Hersteller CNIM, mit dem Pontonpark PFM und CEFA, mit dem Pontonpark SRB, sowie GDELS, mit dem Pontonpark IRB, jeder Bieter mit einem polnischen Partner, haben Angebote abgegeben. Im Juni 2022 gab das polnische Verteidigungsministerium bekannt, dass CNIM die Ausschreibung gewonnen hat und der Pontonpark PFM den PP-64 ablösen wird.

Abmessungen
Star 266 AP (Flussponton)
Gewicht
mit Ponton	11,35 t
ohne Ponton	7,6 t
Länge
mit Ponton	8,87 m
ohne Ponton	6,80 m
Breite	2,50 m
Höhe mit Ponton	3,10 m
Star 266 BP (Uferponton)
Gewicht
mit Ponton	11,12 t
ohne Ponton	7,6 t
Länge
mit Ponton	7,12 m
ohne Ponton	6,70 m
Breite	2,50 m
Höhe mit Ponton	3,16 m
AP (Flussponton)
Gewicht	3 t
Länge	6,25 m
Breite	3,68 m
Höhe	0,89 m
BP (Uferponton)
Gewicht	3,68 t
Länge	4,00 m
Breite	4,46 m
Höhe	0,89 m
Tragfähigkeit Flussponton AP	5 t
Transportgeschwindigkeit mit Ponton, max.	60 km/h
max. Strömungsgeschwindigkeit
Brücke	2,5 m/s
Fähre	3 m/s
max. Geschwindigkeit KCH-200	24 km/h