In Frankreich wurde von der Firma CEFA die Steel Ribbon Bridge entwickelt und produziert. Auch sie benutzt das Funktionsprinzip des Pontonparks PMP.

Der Pontonpark besteht aus Flußpontons, nicht schwimmfähigen Rampen und Bugsierbooten. Die Flußpontons entsprechen denen des PMP. Der Pontonpark verfügt nicht über spezielle Uferpontons, sondern 2-teiligen Rampen, die getrennt voneinander hydraulisch angehoben werden können. Die Rampen sind im Gegensatz zu den Pontons, die aus Stahl gefertigt werden, aus Aluminium hergestellt.

Es kann mit 13 Flußpontons und zwei Rampen eine 100 m lange Brücke in 30 - 45 Minuten erstellt werden. Fähren unterschiedlicher Traglast werden durch die Zusammenstellung der Pontons und Rampen erstellt. Eine 80-t Fähre besteht aus 6 Pontons und 2 Rampen. Die Brücke kann zweispurig, die Fähre nur einspurig genutzt werden.

Die Traglast der Brücke beträgt MLC85 für Kettenfahrzeuge, MLC120 für Radfahrzeuge. Eine Fähre der MLC80 besteht aus 6 Pontons und 2 Rampen.

Als Bugsierboot kann jedes Boot benutzt werden, das der Leistungklasse des vom Hersteller angebotenen Bugsierbootes Vedette F2 entspricht. Das Boot ist aus Aluminium gefertig und wird, wie auch das XM30 oder M3 Boot, mit zwei Wasserstrahlantrieben angetrieben. Für eine 100 m lange Brücke werden 5 Bugsierboote benötigt, bei Fähren sollen je 2 - 3 Pontons ein Bugsierboot benutzt werden.

Die Elemente des Pontonparks können mit jedem 6x6 oder 8x8 Lkw mit ausreichender Traglast und Multiliftsystem transportiert werden.

2020 wurde ein Vertrag über die Lieferung von Ausrüstung für 100 m Brücke mit Bangladesch abgeschlossen.