Brückentransportfahrzeug-74

Zu jedem Brückenlegegerät gehörten zwei Brücken. Die zweite Brücke musste dem Brückenleger zugeführt werden. Ohne spezielle Fahrzeuge wurden die Brücken auf geeigneten Tiefladern oder Sattelanhängern transportiert.

BLG-Brücke auf Tielflader gezogen von KrAZ-214


Mitte der 1970 Jahr wurde in der DDR mit der Entwicklung eines Brückentransportfahrzeuges für die Brücken des BLG-60 M begonnen. Mit dem Brückentransportfahrzeug sollten Ersatzbrücken für den Brückenleger transportiert und dem Brückenleger zugeführt werden. Auch sollte das Fahrzeug für das ein- und mehrgliedrige Verlegen von Brücken in nicht gefährdeten Abschnitten, und zur Aufnahme von nicht mehr benötigten Brücken benutzt werden. Die Brücke kann als Paket oder gespreizt verlegt werden. Die Brücke wurde vollständig hydraulisch verlegt.

Als Basisfahrzeug des Erprobungsmusters wurde ein modifizierter Tatra T-813 verwendet, der mit einer Planiereinrichtung versehen war. Für die Serienproduktion waren Tatra T-815 vorgesehen. Es sollten in den Jahren 1978 - 1980 89 Fahrzeuge im SKET Magdeburg gebaut werden. Da die Basisfahrzeuge aber nicht im ausreichenden Umfang geliefert werden konnten, wurde die Entwicklung 1979 eingestellt.

Anfang der 1980-ger Jahre wurde die Transportvorrichtung TV 1 als Ersatz, statt des BTF-74, eingeführt.

Breite ohne Brücke	2,52 m
Länge der Brücke	20 m
Tragfähigkeit	50 t
Maximale Geschwindigkeit	60 km/h

BTF-74 in Transportposition


BTF-74 beim Verlegen der Brücke


BTF-74 ohne Brücke

Quelle: Deutsche Militärfahrzeuge, Motorbuchverlag, S. 459, das Fahrzeug wird als AM-50 angesprochen