Schwere mechanisierte Brücke TMM

Die schwere mechanisierte Brücke TMM ist eine Spurbahnbrücke zum Überwinden von Hindernissen bis 40 m Breite und 3 m Tiefe. Ein Satz besteht aus 4 Fahrzeugen. Die verlegte Brücke kann von beiden Seiten des Hindernisses aufgenommen werden. Drei Brücken sind mit Bockbeinen als Abstützung, die an die Tiefe des Hindernisses angepasst werden können, ausgerüstet.

Transportiert wird die Brücke von einem LKW mit mindestens 5 t Nutzlast. Die Brücke besteht aus dem Hubrahmen und dem Seilmechanismus. Der Hubrahmen nimmt die Spurbahnen auf und wird beim Verlegen und Aufnehmen der Spurbahnen hydraulisch angehoben. Mit dem Seilmechanismus werden die Spurbahnen entfaltet und abgelegt. Eine Seilwinde wird vom Motor des Basisfahrzeuges angetrieben. An den oberen Teilen der Spurbahnen sind Bockbeine befestigt mit denen diese abgestützt werden. Sie bilden auch die Basis für den folgende Brückenabschnitt. Die Füsse der Bockbeine werden mit mechanischen Winden für den Transport an die Spurbahn gezogen.

Während des Transportes sind die Spurbahnen zusammengeschoben. Dadurch verringert sich die Breite der Brücke um 60 cm.

Die Entwicklungsstufen der schweren mechanisierten Brücke TMM können an den Basisfahrzeugen erkannt werden. Der pioniertechnische Aufbau wurde an das jeweilige Basisfahrzeug angepasst.

TMM auf KrAZ 214

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Pirna.Wasserplatz_1967_011.jpg

Es soll einen als TMM-2 bezeichneten Prototyp auf KrAZ 255 mit Reserverad hinter dem Fahrerhaus gegeben haben. Da dieses Fahrzeug noch länger war als die TMM wurde es verworfen und eine andere Konfiguration entworfen.

Im sowjetischen Handbuch für Pionieroffiziere von 1989 wird die TMM-2 als mechanische Brücke aufgeführt. Ich halte es aber für einen Tippfehler.

TMM-2 im Handbuch


Die TMM-3 nutzte den KrAZ 255. Das Reserverad wurde auf ein Gestell über dem Fahrerhaus verlegt, wodurch sich die Länge des Transportfahrzeuges verringerte. Zum Verladen des Reserverades wurde ein Kran angebracht.

TMM-3 auf KrAZ 255


Die TMM-3 M benutze das Verlegefahrzeuge KrAZ 255 B oder KrAZ 255 B1.

TMM-3 M auf KrAZ 255B


Für die TMM-3 M1 wurde der KrAZ 260 verwendet. Die oberen Enden des Hubrahmens sind gekröpft, nicht leicht abgewinkelt wie bei den Vorgängerversionen.

TMM-3 M1 auf KrAZ 260


Der ukrainische LKW-Hersteller KrAZ bietet die TMM-3 M1 als Spezialfahrzeug "Most" (Brücke) auf KrAZ-63221 an.

TMM-3 M1 auf KrAZ-63221


Nach der Unabhängigkeit der Ukraine und der deswegen nicht mehr verfügbaren Basisfahrzeuge KrAZ, wurden Versuche mit neuen Transportfahrzeugen für das Brückensystem durchgeführt. Eine Variante benutzte den Ural-4320 als Verlegefahrzeug. Verwendet wurde die Uralvariante mit Jamz-238 Motor und verlängertem Fahrgestell. Es wurden 3 Fahrzeuge gebaut. In die russische Armee wurde diese Ausführung nicht übernommen.

TMM auf Ural 4320-31


TMM auf Ural 4320-31


TMM auf Ural 4320-31



TMM-3 M2

Während einer Vorführung des russischen Verteidigungsministeriums für Führungskräfte der Pioniertruppen der russischen Armee zeigte das "Galischer Autokran Werk" aus Galisch im Juli 2016 die neu entwickelte TMM-3 M2. Basis ist der dreiachsige KamAZ 53501.

Der Brückenkomplex wurde mit geringen Änderungen von den Vorgängern übernommen. Die Abstützung des Fahrzeuges wird nun hydraulisch betätigt, die mechanische Seilwinde wurde durch eine hydraulische Seilwinde ersetzt. Das Fahrzeug verfügt über eine Kamera zur Überwachung des rückwärtigen Raumes für die Verlegung der Brücke. Die Fahrbahnoberfläche wird besser gegen Beschädigungen durch Panzerketten geschützt. Der Fahrspurzwischenraum wird mit Abdeckungen versehen. Während des Transportes werden die Abdeckungen in einer Halterung links hinter dem Fahrerhaus aufbewahrt.

Auf der Ausstellung "Armee 2016" im September 2016 wurde die Brücke erstmals öffentlich ausgestellt. Im März 2017 wurde die Brücke in die Ausrüstung der russischen Armee übernommen und seit dem ausgeliefert.

Länge
ein Abschnitt	10,50 m
Brückensatz	42 m
Breite	3,80 m
Breite Spurbahn	1,50 m
Abstand Spurbahn	0,80 m
Höhe der Bockbeine	1,7 - 3 m
Masse	20,75 t
Tragfähigkeit	60 t
maximale Marschgeschwindigkeit	90 km/h
Besatzung je Abschnitt	2 Mann

TMM-3 M2 auf KamAZ 53501


TMM-3 M2 auf KamAZ 53501


TMM-3 M2 auf KamAZ 53501


TMM-3 M2 auf KamAZ 53501


TMM-3 M2 auf KamAZ 53501


TMM-3 M2 auf KamAZ 53501 auf der "Armee-2016"


TMM-3 M2 auf KamAZ 53501