Ab 1967 wurde der NVA der Schwimmwagen PTS-M, als Ersatz für den bis dahin verwendeten Schwimmwagen K-61, zugeführt. Obwohl PTS wortwörtlich übersetzt für mittlerer schwimmender Transporter steht wurde er in der NVA als schwerer Schwimmwagen bezeichnet.

Die Tragfähigkeit des Schwimmwagens betrug im Wasser 10 t. Die Kabine war ungepanzert, nur über Luken im Kabinendach zu betreten und mit einer Filter-Ventilationsanlage versehen. Zwischen den Sitzen war die Seilwinde platziert, für deren Seil eine Öffnung in der Rückwand und der Vorderseite der Kabine vorhanden war. Eine Dieselheizung, vorn rechts auf der Ladefläche, ermöglichte das Heizen der Kabine. Für den Schwimmwagen gibt es eine Hochseeausrüstung, die aus einem Kreiselkompass, Schutzblechen für die Scheiben, Verlängerungen für den Auspuff und einer höheren Plane besteht.

Als Motor wurde ein leistungsreduzierter W54 V12 Motor verwendet. Die Antriebskomponenten stammten teilweise vom T-34, wie auch im AT-T. Das Fahrwerk stammte vom T-54. Zwischen Motor und Wechselgetriebe war ein Verteilergetriebe eingefügt, das für den Antrieb der Schrauben, Lenzpumpen und Seilwinde genutzt wurde. Im Wasser erfolgte der Antrieb durch zwei Schiffschrauben, die sich in zwei Schraubentunneln, zwischen den Ketten am Heck des Fahrzeuges befanden. Ein interessantes Detail der Motorkühlung: die Kühlkörper waren neben dem Motor im Schwimmkörper angebracht, es gab keine Ventilatoren. Der Luftstrom zur Kühlung wurde durch Injektoren im Auspuff erzeugt. Die Abgase umströmten die Injektoren und rissen dabei Luft aus diesen mit. Dadurch entstand der Luftstrom zur Kühlung des Motors, dessen Stärke durch eine Klappe reguliert werden konnte.

Die Größe der Ladefläche betrug 20,54 m². Der Schwimmwagen war für den Transport von einem LKW mit max. 10 t Gewicht, max. Ural, oder 70 ausgerüsteten Soldaten ausgelegt. Die Ladefläche verfügte auch über Befestigungspunkte für Tragen zum Verwundetentransport. Für den Transport von Geschützen oder einachsigen Anhängern stand der Schwimmanhänger PKP zur Verfügung.

Die Heckklappe für die Be- und Entladung wird mit einer Handkurbel bewegt. Die Auffahrrampen werden ebenfalls manuell geklappt.

Das Lenzsystem besteht aus einer Lenzpumpen mit einer Förderleistung von 400 l/min und einer Lenzpumpe mit einer Förderleistung von 4000 l/min.