Der Pontonpark PP-2005M ist die Weiterentwicklung des Pontonpark PP-91M. Seit 2014 wurde mehrere Pontonparks PP-2005M an die russische Armee ausgeliefert.
| Flußponton | 32 Stk. |
| Uferponton | 4 Stk. |
| linker universeller Uferponton | 2 Stk. |
| rechter universeller Uferponton | 2 Stk. |
| Teppichleger | 2 Stk. |
| Bugsierboot BMK-460 | 4 Stk. |
| motorisierter Ponton MZ-330 | 8 Stk. |
| Transportfahrzeug für Container | 6 Stk. |
Ob und in welchem Umfang die zum Pontonpark gehörenden motorisierten Pontons MZ-330 beschafft wurden ist mir nicht bekannt. Auf den Fotos der Auslieferung und vom Einsatz des Pontonpark, sind keine motorisierten Pontons zu finden. In den letzten Jahren wurden 3 neue Typen von leistungsstarken Bugsierbooten beschafft. Möglicherweise werden diese statt der motorisierten Pontons verwendet. Als Teppichleger wird das System KVD beschafft .
Transportiert wird der Pontonpark auf LKW KamAZ-63501. Bei den russischen Pioniertruppen wird die Ausstattung mit LKW vereinheitlicht. Seit ca. 2010 werden nur noch LKW KamAZ als Transport- und Basisfahrzeuge benutzt.
Innerhalb eines Pionierbatallions werden Technik und Personal des Pontonparks auf zwei Ponton-Kompanien aufgeteilt, die jeweils einen Halbpark bilden.
Die Flusspontons wurden überarbeitet. Sie haben nun eine Tragfähigkeit von 25 t.
Mit einem Park lassen sich folgende Fähren erstellen:
| Anzahl | Tragfähigkeit |
| 8 | 90 t |
| 4 | 180 t |
| 2 | 380 t |
| Länge | Breite der Fahrbahn | Tragfähigkeit | Zeit zum Erstellen |
| 268 m | 6,55 m | 60 t | 30 min |
| 165 m | 10,00 m | 90 t | 60 min |
| 141 m | 13,80 m | 120 t | 48 min |
