Der Pontonpark PMP-M ist eine der Weiterentwicklungen des Pontonpark PMP die in die sowjetische Armee eingeführt wurde. Sie sollte die Durchlässigkeit der Brücke erhöhen und den Einsatz des Pontonparks im Winter bei Frost und Eisgang ermöglichen. Die Einführung begann 1980. Mit der Übernahme in die Ausrüstung wurde die Produktion des Pontonpark PMP eingestellt.
| Flußponton | 32 Stk. |
| Uferponton | 4 Stk. |
| Teppichleger | 2 Stk. |
| Bugsierboot | 16 Stk. |
| Container mit zusätzlicher Aurüstung | 2 Stk. |
Die Container dienen zum Transport von zusätzlicher Ausrüstung zur Tarnung, zur Aufklärung des Wasserhindernisses und zur zusätzlichen Befestigung der Brücke im Strom.
Äusserlich ist der Pontonpark durch abbaubare hydrodynamische Schilde auf einer Seite der Flusspontons zu erkennen. Die Befestigung der Wartungsluken der Pontonteile wurde geändert. Statt rundum Schrauben werden nun zwei Bügel zur Befestigung, ein so genannter Schnellverschluß, verwendet. Der Boden der äusseren Teile der Uferpontons wurde geändert. Er ist jetzt gebogen, beim PMP war er geknickt.
Innerhalb eines Pionierbatallions werden Technik und Personal des Pontonparks auf zwei Ponton-Kompanien aufgeteilt, die jeweils einen Halbpark darstellen.
Die Pontonparks können zur Erstellung von Brücken und Fähren benutzt werden.
| Anzahl | Tragfähigkeit | Anzahl der Pontons | Länge der Fähre | Anzahl Bugsierboote |
| 16 | 40 t | 2 Flusspontons | 13,5 m | 1 |
| 10 | 60 t | 3 Flusspontons | 20,25 m | 1 |
| 8 | 80 t | 4 Flusspontons | 27 m | 2 |
| 5 | 120 t | 6 Flusspontons | 40,5 m | 3 |
| 4 | 130 t | 6 Fluss-, 1 Uferponton | 44,7 m | 3 |
| 4 | 170 t | 8 Fluss-, 1 Uferponton | 59,5 m | 4 |
| Länge | Breite der Fahrbahn | Tragfähigkeit | Zeit zum Erstellen |
| 227 m | 6,50 m | 60 t | 30 min |
| 382 m | 3,29 m | 20 t | 50 min |
Der Ponton wird so in das Brückenband eingefügt, das sich der hydrodynamische Schild stromaufwärts befindet. Durch den hydrodynamischen Schild wird das Schwimmverhalten der Pontons verbessert. So kann der Pontonpark in Gewässern mit höherer Fliessgeschwindigkeit und bei höherem Wellengang eingesetzt werden.
Der Pontonpark PMP-M unterscheidet sich vom Pontonpark PMP hauptsächlich durch:
den hydrodynamischen Schild
die um 4 Stück erhöhte Anzahl der Bugsierboote
der Uferponton hat nun ein gerades Deck, dadurch erhöht sich die mögliche Geschwindigkeit beim Auf- und Abfahren von der Brücke, die Gefahr der Beschädigung des Pontons durch Springen der Fahrzeuge verringert sich
das Deck der Pontons wurde verstärkt
zum Pontonpark gehört jetzt Ausrüstung zum Tarnen, Aufklären, Brechen von Eis und Halten der Brücke
Während des Forums "Armee-2021" präsentierte das Galicher Auto Kran Werk eine in Eigenintitiative entwickelte Antriebs- und Steuereinheit, DRU, zur Erweiterung der taktischen Einsatzmöglichkeiten für die Pontonparks PMP und PMP-M.
| Abmessungen Ponton | |
| Flussponton | |
| Länge | 6,70 m |
| Breite | 8,09 m |
| Höhe | 0,75 m |
| Masse | 6,79 t |
| Tragfähigkeit | 20 t |
| Uferponton | |
| Länge | 5,50 m |
| Länge der Rampe | 2,00 m |
| Breite | 7,18 m |
| Höhe | 0,75 m |
| Masse | 7,25 t |
| Tragfähigkeit | 10 t |
| Abmessungen Transportfahrzeug mit Ponton | |
| Flussponton | |
| Länge | 9,95 m |
| Breite | 3,54 m |
| Höhe | 3,60 m |
| Masse | 18,96 t |
| Uferponton | |
| Länge | 9,20 m |
| Breite | 3,54 m |
| Höhe | 3,60 m |
| Masse | 19,24 t |
| durchschnittliche Marschgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Durchlassfähigkeit 60-t Brücke | 600 - 800 Fahrzeuge/h |
| maximale Strömungsgeschwindigkeit | 3 m/s |
| maximaler Wellengang Stärke | 3 |
