System Leguan Brücke / Fähre

Das System Leguan ermöglicht neben dem Einsatz mit Brückenleger auch die Nutzung als Fähre.

Dazu kann die 26-m Brücke mit hydraulischen Rampen und zusätzlichen Pontons, auf denen die Brücke befestigt wird, als Fähre oder bei Kopplung mehrerer Fähren, als Schwimmbrücke genutzt werden. Es können zwei Fähren unterschiedlicher Traglast erstellt werden.

Es gibt motorisierte und unmotorisierte Pontons. Die motorisierten Pontons sind mit Wasserstrahlantrieben ausgerüstet, die auch in flachen Gewässern eine hohe Manövrierfähigkeit der Fähren sicher stellen. Die unmotorisierten Pontons können mit aufblasbaren Auftriebskörpern und Abdeckungen zum Schutz gegen Wasser versehen werden.

Zur Fähre gehören auch Lenz- und Beleuchtungseinrichtungen. Der Motor treibt den Kompressor zum Aufblasen der Auftreibskörper und die Hydraulikpumpen für die 4 Rampen an. Als weiteres Zubehör sind Geländersätze und Abdeckungen für den Spurbahnenzwischenraum verfügbar.

Die Elemente der Fähre werden von LKW mit Ladevorrichtung transportiert.

Finnland nutzt die Fähre unter der Bezeichnung Bro/Fepre-2000 (Brücke/Fähre). Norwegen setzt die Fähre ebenfalls ein.

Tragfähigkeit der Fähre	MLC 30 oder MLC 70
Anzahl der Pontons
MLC 30
Gesamt	6
motorisiert	2
MLC 70
Gesamt	12
motorisiert	4
Abmessungen Fähre
Länge	35 m
Breite	18 m
Höhe	2 m
Abmessungen Ponton
Länge	9 m
Breite	2,2 m
Höhe	1,2 m
Abmessungen Rampe
Länge	5 m
Breite	2 m
Höhe	0,6 m
Tiefgang
unbeladen	0,3 m
maximal	0,8 m
Gewicht Ponton
motorisiert	3,7 t
unmotorisiert	1,6 t
Besatzung
MLC 30	3 Mann
MLC 70	5 Mann

Leguan Fähre MLC 70 mit Brücke auf MAN

motorisierte Pontons mit Schutz für den Fahrerstand, unmotorisierte Pontons sind abgedeckt

Leguan Fähre MLC 70


Pontons mit Transportfahrzeug


gekoppelte Pontons

motorisierte Pontons mit Schutz für den Fahrerstand, unmotorisierte Pontons mit Auftriebskörpern

Leguan Fähre MLC 70

auf dem Ponton links Teile des Beleuchtungssatzes